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Einspritz- Hochdruckpumpe Info
Das Common-Rail-System, das auch als speichereinspritzsystem bezeichnet wird, wurde von dem zur Fiat-Gruppe gehörenden Forschungsunternehmen "Elasis" in Neapel entwickelt. 1993 stellten sie den Prototyp ihrer neuen Einspritzung fertig. Probleme mit den Toleranzen der Injektoren vereitelten jedoch eine geplante Serienfertigung. Bosch kaufte Ende 1993 die Patente und entwickelte das Common-Rail-System zur Serienreife weiter. Fiat durfte - zusammen mit dem zur Fiat-Gruppe gehörenden Alfa 156 - als erster im Oktober 1997 mit der Common-Rail auf den Markt kommen. Mercedes führte 1998 mit den 220 CDI als deutscher Hersteller das neue System ein.
Die Druckerzeugung und die Kraftstoffeinspritzung sind beim Common-Rail-System voneinander getrennt (entkoppelt). Eine separate Hochdruckpumpe erzeugt kontinuierlich Druck. Anders ausgedrückt: Während herkömmliche Diesel-Direkteinspritzer den Kraftstoffdruck für jeden Einspritzvorgang aufs Neue erzeugen, wird er beim Common-Rail-System unabhängig von der Einspritzfolge aufgebaut und steht in der Kraftstoffleitung permanent zur Verfügung. Der Druck wird in der so genannten Rail (= Schiene, Leitung) gespeichert und über kurze Einspritzleitungen den Injektoren einer Zylinderbank zur Verfügung gestellt.
Durch den ständig anstehenden hohen Druck von maximal 1.350 bar
(1.600 bar 2. Generation) lässt sich ein sehr genauer Einspritzverlauf erzielen.
