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Federbein Info
Unter Federbein versteht man die Zusammenfassung einer Feder und eines hydraulischen Stoßdämpfers mit dem Radträger in einer Einheit.
Die Idee, Feder, Stoßdämpfer und Radträger zu kombinieren, hatte zuerst der amerikanische Ingenieur Earl S. McPherson. Die Entwicklung wurde 1949 patentiert und zum ersten Mal 1950 in ein Serienfahrzeug eingebaut. Nach seinem Erfinder nennt man es bis heute McPherson-Federbein.
Beim Federbein ist der Stoßdämpfer im Zentrum einer Schraubenfeder angeordnet. Die Feder wird von zwei Federtellern komprimiert, die sich an der Kolbenstange und auf dem Zylinder des Stoßdämpfers befinden. Feder und Dämpfer arbeiten in derselben Bewegungsrichtung, ihre Achsen fallen in der Regel zusammen. Bei manchen Fahrzeugen ist die Feder etwas schräg angestellt, um die Kolbenstange des Stoßdämpfers von Seitenführungskräften zu entlasten.
Ohne Feder heißt die Konstruktion Dämpferbein - gefedert wird dann mit einer separat angeordneten Schraubenfeder, einer quer eingebauten Blattfeder oder einem Drehstab am Querlenker.
Gelegentlich werden auch Feder-Dämpfer-Einheiten, auch Federdämpfer genannt, als "Federbein" bezeichnet. Sie haben keinen Einfluss auf die Radführung und finden sich häufig an Hinterradaufhängungen. Sie sind - besorders wegen der einfachen Montage - billig herzustellen, brauchen aber mehr Bauraum als andere Radaufhängungen.
(Quelle: wikipedia.de)
